ランボルギーニ ムルシエラゴ

びっくりしました。夕べ、何気に車を走らせていると前方に見知らぬ車が…信号待ちで近づいてみると、な、なんとランボルギーニ、それも「ムルシエラゴ」！

これは、ディアブロに代わるモデルで、2001年のフランクフルトショーで初公開、同年の東京モーターショーでもお目見えしたあの車です。これはアウディ傘下に入って最初の車で、搭載されるエンジンは今年発表の07年モデルのLP640では、V型12気筒のDOHCエンジンで排気量はなんと6.5リッター。

で、写真ではよくわからないけど、前245/後335の超ワイドタイヤを装着。
車体サイズは4,610mm ×2,058mm ×1,135mm、正直言ってトラックみたい。

「LP」とはエンジン「後方縦置き」を意味して、640は馬力のこと。そう640馬力！最高速は340km/h、0-100mはなんと3.4秒というまさに「バケモノ」です。こんなスペックで車重は乾燥重量で1,665kg。
（私の車は2.4リッター131馬力、重さは2,000ｋｇ…泣）。

まさかこんなところで出会うなんて…ちなみにナンバーは「品川」でした。何してたんだろ？？

ハイブリッドなので停車中は自分の車のエンジンは止まっているのだけど、前に止まったこの車のエキゾーストで自分の車が震えているのがわかるくらい。決して、国産の改造マフラー車には到底及ばない「迫力」。
改造マフラー車は通常「うるさい」（私の感覚ではですよ）だけだけど、こちらはまさに「感動」でした(^_^)

で、一番気になるお値段は…グレードにもよるけど現行モデルで、約32,000,000円也。
ちなみにウチのマンション＋今のマイカーよりも高い…（汗）

↓雨降ってたし、車中から携帯での撮影で見にくいかな…

タイヤローテーション

昨年の１０月に鳴り物入り（？）で替えたタイヤ，ブリジストンＧＲ８０００(興味のある方は2005.10の記事を参照くださいマセ）。かれこれ６千キロほど走行したものだから，今日，タイヤローテーションをしました。

タイヤは一般的に，車の駆動方式などに起因して「片減り」することから，定期的にタイヤの位置をかえることによって，均一化させて長く使おうとするものです。

以前の車は，背面にタイヤをしょっていたので計５本をローテーションさせていましたが，だんだん面倒となり，ついにはしなくなってしまいました。そんなこんなでローテーションをする「習慣」がすっかりなくなっていたんですが，今回は大枚はたいて買ったタイヤですから，きちんとしてあげなくちゃということでタイヤを買った専門店へ。

時間にして約３０分，金額にして２千円程度でしたが，タイヤそのものの磨き上げはもとより，黄砂＋雨で汚くなったフロントガラスやら，ホイールキャップ（アルミははいていません，お金がなくて…泣）にいたっては，裏側まできれいにしてくれ，最後のホイールナットの締め付けは，オーナーの立会い・確認の元におこなうといった徹底したサービスぶり。

そういえば，タイヤの空気圧（私の場合は窒素を充填してます）の無料点検のときも，タイヤをきれいに磨き上げてくれたっけ。

タイヤを買ったときは，ついつい量販店の方が安かったかなあとおもったけれど，こういった手厚いアフターが得られると言うのは，専門店ならでは。

長い目で見ると逆に，「安心」も含めてお得かも。

タイヤなんてどれも同じ，なんでもいいよ，という場合は別として，しっかりしたいいものを長く，というのであれば多少購入金額が高くても，専門店がおすすめです。これってほかの商品・サービスにもいえるかもしれませんね。

ＥＴＣゲート

つい先日。
東名高速道路に乗ろうと，浜松Ｉ．Ｃ．のＥＴＣ専用レーンに入ろうとすると…

３０メートルほど先を走っていた乗用車が専用レーンに入った瞬間，ゲート上に設置してある「ＥＴＣ専用」という紫の電光看板が，突然消え，同時にゲートサイン（信号機みたいなヤツ）が「赤」に！

どうやら，その車のＥＴＣが通信障害を起こしたみたい。

その車のすぐ後につけたわたしは，なんかヤな予感。「ひょっとして」と思っていると案の定，前の車のバックランプが点等。同時にゲートに設置のスピーカー（こんなのがあったんだね）から，係員の声で「下がらないでっ！！入場チケットを発券するからこれを取って入線してくださいっ！！」と指示。

通信障害を起こしてゲートインできないことがあるってことは，話には聞いたことがあっったんだけど，こんなのを目の当たりにすると「ひょっとして自分も？！」と思ってしまい，このときの自分，ゲート前は超スロースピード（笑）
結局わたしは大丈夫だった見たいで事なきを得て入線しました。

ちゃんと機能すれば，５０～６０km/hでも大丈夫なようですが，やはりこういうことがあるからこそゲート通過は「２０km/h以下で」と指示があるんですよね。

わたしも当初はかなり減速していたけど，だんだんなれてくると減速度合いも少なくなってきて，「えいっ」って通過しちゃうこともしばしば。さらに，自分はよくても前の車がゲートが開かず思わず急ブレーキを踏んだりして，そこへ追突，なんてこともあるから，ゲートインの際の車間も気をつけないとですね。

東名料金の割引などがあって急速に浸透しつつあるＥＴＣ。ほんと，利用の際は気をつけましょうね！！

GR8000への道のり〔最終回〕

こうして，結局大枚はたいて替えました，タイヤ。
もちろんＧＲ８０００。で，どうかというと…

うわさにたがわず，ひとこと「静か」。ロードノイズが劇的に減少しました。おかげで，今までロードノイズに隠れていたエンジン音が急に気になり始めてしまうくらい。
エンジンが止まってモーター走行しているときなんか，ほんとに静で気味が悪いくらい。
前の車はエンジン音＋ロードノイズで悩まされ，東名高速の牧の原の上り坂なんて，助手席との会話もままならなかったので，それからくれべれば，まさしく「雲泥」。

ショルダーの構造がしっかりしていて，設置面も安定しているからか，走りも安心感がありますね。となるとひょっとして若干燃費が落ちてしまうかも。この辺は今後の検証課題ですね。

とはいえ，たかがタイヤ，されどタイヤ。たしかに，「走る」「曲がる」「止まる」の車の三要素の最前線の部品であるから，変わるのは当たり前といえば当たり前だけど，こんなに変わるとは思わなかった。

車の部品のグレードアップというとついつい，電装品に目がいっちゃうけど，タイヤを替えてみるのもいいかも。
自分にあったタイヤはさまざまでしょうし，しょっちゅう帰るものでもないかもしれないけど，磨り減って替えどきになったらいろいろ研究して，ぜひぜひお試しを！！

GR8000への道のり〔その２〕

スペア交換も無事終了。やれやれと思っていると，JAFの方いわく，
「調べないとよくわからないけど，ここにパンクの修理後があるからこの辺を調べてもらうといいよ」
「？？？？」
車を買って，１年９ヶ月，一度たりともパンク修理の記憶がないわたし。
わけもわからず，D（ディーラーのことね）へ電話。担当の営業の方が居なかったけど，事情を話してとりあえずDへ。

修理記録には一切パンク修理が載っていない。そりゃそうだ，自分だって知らないんだもんねぇ。
専門のメカニックがいないので，また後日…ってことになりそうだったけど，自分だって翌日朝イチで外出予定。事情を話して，D提携のGSでパンク確認とエアの充填をしてもらい，帰宅。

翌日は無事外出し，170ｋｍ走破の後，さらに翌日，念のためタイヤ専門店へ。
精密に調べてもらいましたが，致命的な傷は見当たらないものの，やはり，先日のエア充填からは空気圧が減少しているとのこと。

ま，２日間もったし，またエア入れてもらえば，しばらくは大丈夫だろうと思っていたら…

なんとさらにその翌日。
車を見るとエアがなくなってる！！コレじゃ，また走れないっ(><)
とはいえ，当分仕事続きで，スペア交換すらできない状況。

ということで，今日なお，エアが抜けたタイヤをはいて，自ら動けない状況で，じっとたたずむマイカーちゃんでした。

できれば土曜日には，またスペアに履き替えて，また，こんなんじゃヤなので，タイヤを替えようかなあ。。。
ということで，いろいろ調べた結果，今，最有力候補なのがブリヂストンの「GR8000」。

そう，ここでやっと「GR8000」がでてきました。ただひとつ問題なのは…

そう，金額。交換工賃や，古いタイヤの処分料等々足していくと…なんと見積もり「約８万円！！」。
金額を聞いて，思わず「しばらくはスペアタイヤのままいようかなあ」などと思ってしまうほど，正直なやんでます。

う～ん，どうしよう。。。。

GR8000への道のり〔その１〕

って何のことかわかりませんよね，これは，ブリヂストンのタイヤの商品名。
なんで唐突にタイヤの話かというと…

そう，実はこの連休中の金曜日のことなんですが，突然わがエスティマハイブリッドの左フロントのエア（空気）がなくなるという事態が発生。

車に乗ろうと駐車場にいくと，なぜか左フロントのタイヤが妙にたるんでる？！
完全にべったりでないところからすると，釘か何かを踏んでのスローパンクチャーではないかと。
ということで，とにもかくにもこのままじゃ走れませんから，エスティマハイブリッド購入後初の「スペアタイヤ交換」。

ダッシュボードからマニュアルを引きずり出し，一つひとつ読み進めていく。
え～，まずジャッキを取り出して，スペアタイアは…あ，リアのバンパー下につる下がってる。じゃ，それをボルトを緩めて取り外して，ジャッキをジャッキアップポイントにかまして，ジャッキアップ，そしてエアの抜けたタイヤをはずして…とここまでは順調。

んで，最後にスペアタイアをはめて…とふと足元を見ると。。。
なんと！，ジャッキが傾いているではないですかっ！！！このままでは，ジャッキが倒れ，タイヤの外れた右フロントが地面に激突してしまう！！

ということで，触らぬ神になんとやらで，観念してJAFを呼ぶことに。携帯で「＃８１３９（ハイサンキュー）」でコールし待つこと３０分。じゃじゃーんとJAFの登場。油圧ジャッキを取り出してエンジン下辺りにかましてジャッキアップ，傾いたジャッキをはずしてあっというまに，タイヤ交換終了。

いやはや，こういうときほどJAFが神様に見えることはありませんね。じつは会員有効期限が今月末で切れる予定で，更新するのどうしようかなと悩んでいたトコだったけど，更新することを一瞬で決意しちゃいました(^_^;)

そんなこんなで，無事スペアタイヤへの交換が終了。
しかし…（つづく）

ガソリン

なにやら，ガソリンの卸値が３円/ｌほど上がったとか。これが小売価格に反映されると，１リットル１２０円台中盤から後半に！
ほんの数年前には，レギュラーガソリンが１００円を切っていたんですよね。ハイオクだって１１０円台だったような…
値上がりしましたよねー。比較的中距離移動の多いわたしは，やはり大打撃。ほんと，今の車に乗り換えて正解だなあ。なんてったって前乗ってた車は燃費がまず，今の「倍」（もちろん，悪いほうに，ね）。しかもハイオク仕様。
現在だったら下手すると月に３万円オーバーかも…そうするとガソリン代だけで年に４０万円近くもかかる計算。
あな，おそろしや～（＞＜）

聞くところによると，アクセルワークひとつで燃費が大きくかわるとか。踏んだり緩めたりを繰り返すよりも，さっと加速したら，できるだけアクセルの開度を一定にし，停車時は早めにアクセルを離して緩やかなブレーキングをするのがコツみたい。こうすると，なれないうちはいらいらするかもだけれども，ぶんぶん走ったって，一般道を４０～５０Km位の移動であれば，信号などがある関係で，所要時間も数分程度しか変わらないみたいです。（道路事情にもよるでしょうけど。）しかも，燃費がよくなるのに加えて安全運転。試してみてはいかが？

サンクステイル

なかなか面白いアイテム見つけました。車用ですが。
「ワコー」という会社の商品ですが，車の屋根後部につける，電動の「しっぽ」。
よく，車の車線変更のお礼に「ハザード２点灯」しますが，要はそのかわり。で，どうなるのかというと，車内のスイッチを押すと，装着したこの「電動しっぽ」がふりふりして，お礼をするというもの。

このワコーさんのHPで，実際に動く動画が見られますが，世間によくある「だから，何」って感じのもののひとつ。
でも，こういう無意味さって，ついつい好きで触手が伸びちゃったりもするんですよね（あぶない，あぶない）
当然劇的に走りがよくなるって，アイテムでもないし，意外と大掛かりのわりには，あんまり意味ない，という「すぐれもの！？」ですから，いまだに実物を装着した車は，一台も出会ったことはありませんが…
だからといって買っちゃったりはしませんよ，たぶん。。。

この「サンクステイル」装着車に出会ったことのある方，いらっしゃいます？

↓ワコーさんのHP。ほかにも「？？」なアイテムの紹介も。
株式会社ワコー
↓こちらで，装着のレポートが見られます
ITmediaライフスタイルHP

フェラーリF４３０

「赤い跳ね馬」といえば，そう，フェラーリ。
憧れの一台ですね。先日，このフェラーリから発売されるNewマシン，「Ferrari F430」のプレビューが港区のイタリア大使官邸（！）で実施されました。
F-1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックしていて，エレクトロニック・ディファレンシャル（E-Diff／イーディフ）と，「マネッティーノ」（manettino）とよばれる，ハンドルの中心のところに走行モードの選択スイッチをつけた方式を世界で始めて採用していて，まさに「垂涎」の一台。そして「かっこいいっ！」の一言。

しかも価格はなんと２，２００万円！！
それでも世の中には買う人っているんだよなあ…って思っていたらなんとすでに日本国内で４００台もの受注とか！？
５月くらいからデリバリーが始まるようですが，今注文すると納車は少なくとも一年半以上先になるようです。

ほんとにねえ，どこにあるの？そんなお金…とじっと手を見る（笑）

CORNES&CO.,LTD.のHPから
コーンズ　ニュース

リコール

しばらく前，某自動車メーカーが，欠陥を隠しリコールしていなかった問題がクローズアップされていましたね。
そのころ調べてはじめて知ったんですけどリコールって特別なものかと思ったら，結構あるんですね…と思っていたら。
わたしの愛車，先日ディーラーから，そして今日はメーカー本体から連絡がありまして。
わたしの車が「リコール対象になった」と。聞けば，「制動灯用スイッチの接点にはたらく電気負荷に対する接点部の形状が不適切なため、接点に酸化物が生成され接触抵抗が増大するものがあります。そのため、スイッチが導通不良となり、制動灯が点灯しなくなるおそれがあります。」とのこと。簡単に言えば，ブレーキランプを点灯させるスイッチの構造上，錆が出やすく，錆が出てしまうと電気が通らなくなってブレーキランプがつかなくなっちゃうよ」というもの。交換も数十分程度ということだし，直接の走行・安全性の問題ではなくて少々ほっとしました。
しかも，車種にかかわらず共通の部品のようで，対象となる車種もさまざま。
わたしの車はハイブリッドということで，ほかの車よりも仕組みが複雑なため「特有の」問題でなくてよかったなー。
にしても，車種によって対象が何万台もある中で，わたしの車はたったの３，０００台そこそこ。
売れていないんだなあ…（＾＾；）

↓今回のリコール情報（メーカー公式HPから）
リコール等情報

くるま

今日，車を修理しました。
左側のスライドドア，パワースライドドアなんだけど閉めた瞬間に「バキッ」音が時たましたんです。
通常後部座席にはほとんど人は乗らないし，荷物載せるときも，運転席側のスライドドアを開け閉めするんで，ほとんど使用していないことから，これはおかしいということで，ディーラーへ。
結局スライドドアを動かすモーターの交換ということで，今日修理をお願いしました。保証期間なので当然無料。ま，ほとんど使っていないドアで料金取られてもたまらないけど（＾＾；）
そう，来月１２月５日でちょうど納車されてから「満一年」。すでに１７，０００キロ以上走っています。
通勤には使わずもっぱら「サンデードライバー」なのですが，そう考えると走っているほうかな？スライドドア以外は，特になんの支障もなく，すごしてこれました。しかも，ハイブリッドゆえの低燃費，最近のガソリン高の状況で，大変助かっています。前の車は，今の倍は燃費悪かったし，しかもハイオクだったし，もし前のままだったら…ちょっとぞっとします。いずれにしても，大事に乗ってあげないとね！

燃費って…

今日，某オーケストラの定期演奏会のゲネプロで，練習会場までの片道50kmのみちのり。
到着して，やれやれと燃費計をみてみると…
「18.1km/l」！！
確かに，アクセルワークを駆使して，エンジン走行とモーター走行を計器を見ながらうまく切り替えて走行する，いわゆる「エコ運転」をし続ければ，達成できなくもない数字だけど，今回は全く普通に運転。しかも，エアコンだって普通にＯＮだったし。

以前，同じ道のりを「17km/l」台ってことは数回あったけど，それだって，計器見ながらの運転。←結構疲れます，ハイ。
今回はどういうことだったのかなあ…でも，ガソリンが高くなっている今日この頃，ありがたいお話ですよね。

ちょうど９月３０日まで秋の全国交通安全運動が実施されてましたね。
そして１１月１日からは，運転中の携帯電話使用に対する罰則が強化。

何はともあれ，安全運転に心がけましょう！！

↓今日の燃費の証拠写真

燃費

夏って車の燃費が悪くなりますよね。

エアコンつけて，しかも夜はライト，さらに雨が降ったりした日にはワイパー動かして，ひどいときにはデフォッガーやらフォグランプにテールフォグと電装品を酷使しまくり。

わたしの車はハイブリッドなので燃費はいいとはいえ，はやりエアコンつければ悪くなりますね。

カタログ値（10・15モード）では18.6km/lですが，実際はこの数割は下回るのはどの車も同じ。

わたしの車も普通に乗って大体13～15km/l前半くらいでしょうか？

でも，いわゆるエコドライブすれば話は別。
とはいってもたいしたことはしません。

急加速はしない，走行中はできるだけアクセルは一定，減速は早めにアクセルオフとまあ，誰にでもできること。

車に燃費計がついているので先日１２０キロほどの移動でチャレンジしてみると…

なんと，エアコンつけて夜の走行であるにもかかわらず17.7km/l　！！

当然ガソリン使用量が少ないわけで，経済的にも環境にもＧｏｏｄ。
ハイブリッドでなくったって効果はあるんですヨ。

めんどくさいけど，試してみては？

エスティマ・ハイブリッド

私の愛車となって，８ヶ月。あいかわらずの高燃費で元気に走ってくれています。

で，先日ふと立ち寄ったお店でなんと発見。
「チョロＱ」のエスティマ・ハイブリッド！
ミニカーの類で仮にあったとしても普通のエスティマ。なのにわざわざ「ハイブリッド」があるなんて！！
きっと，関係者にオーナーがいるに違いない，と思うのは私だけでしょうか？
別にミニカーとかを集めているわけではないんだけど思わず買っちゃいました。

ちなみに「ハイブリッド」とはいっても，本当の車みたいに仕組みが違うわけではなくて，デザインが違うんです。
そう，通常のエスティマと，ハイブリッドのエスティマ，外観がちがうのってご存知ですか？
フロントグリル，テールランプの形状が全然違うんです。
並んでいればすぐ分かるんですが，ハイブリッドの数があまりにも少ないのでそういう機会はなかなかないかも。
興味のある方は，ＴＯＹＯＴＡのＨＰあたりでご確認を。

で，話は戻りますが，なんと！
情報によると今年の８月に，再度エスティマハイブリッドのチョロＱが発売になるとか。
ということは，マイナーチェンジ後のものでしょうか？
わたしの車はマイナーチェンジ後なので，もしそうであれば，今度発売の方が「わたしの車とおんなじ」になるわけで。

別にどうってことないんだけど，買っちゃうだろうな，きっと（＾＾；）

↓もし，興味のある方はどうぞ！
チョロＱ公式サイト
エスティマハイブリッドメーカーサイト